AER pojedyncze urzadzenie hamulcowe

Urządzenie hamulcowe STATOMAT jest urządzeniem elektroniki wytwórczości do szybkiego i wolnego od zatarcia hamowania, wszystkich rodzajów motorów, do obracania i zmiany prądu. Proces hamowania zaczyna się łagodnie i działa progresyjnie przy spadającej liczbie obrotów. W bezruchu moment obrotów jest praktycznie równy zeru.

Przy wirnikowym silniku szlifierskim może poprzez dołączenie oporu bieżnika moment procesu hamowania zostać zmieniony. Optymalny proces musi w tym przypadku empirycznie zostać ustalony.

W samym urządzeniu są wbudowane dwa potencjometry do ustawiania: intensywności i czasu hamowania.

Rozkaz startowy zostaje wysyłany z zamykacza stawidła sieci. Jak ten kontakt, który ma byc połączony z kleszczami 2 i 4 urządzenia hamulcowego się zamyka, wówczas hamowanie zostaje przygotowane, jak kontakt się otworzy, to hamowanie zostaje wprowadzone.

Ten rozkaz startowy jest doprowadzany do logiki poprzez Optokoppler, którego koło główne zasilane jest przez napięcie sterujące. Z tego powodu rozkaz startowy może być dany z przyrządu kontaktowego, które włącza przekaźnik sieci (kleszcze są paralelne do przekaźnika sieci).

Wszelkie urządzenia hamulcowe z dodatkiem typu ..../E zamiast przez zamykacz, mogą być startowane bezkontaktowo przez 24 V między kleszczami 3 i 4.

Logika tego urządzenia jest tak zbudowana, że ok. 600 ms po wyłączeniu silnika, przekaźnik hamulcowy zaciąga, po kolejnych 400 ms zapala się Thyristor. To dopiero wprowadza właściwą fazę hamowania. Jeśli ustawiony czas hamowania przeleci, to najpierw thyristor zostaje zablokowany, po kolejnych 1500 ms przekaźnik hamulcowy odpada. Ponieważ przekaźniki hamulcowe w związku z tym włączają się bez prądu,  normalny przekaźnik prądu zmiennego może być napędzany do 1 - 1,5-krotnej swojej wartości.

U górze wymienione czasy włączania mogą być dowolnie zmieniane (też skracane). Możliwe, że muszą być jednakże okolicznościowo przedsiębrane dodatkowe środki (kontakt spięciowy, włączenie kompenzacji). Do tego stawiamy państwu na życzenie specjalne aplikacje do dyspozycji. Hamulce powinny być włączane ściśle zgodnie z naszymi aplikacjami włączania. Przede wszystkim dotrzymanie oby dwóch ryglowanych pęteł  między silnikiem a pracą hamulców jest nieuniknione. Ponadto trzeba uważać, żeby podczas procesu hamowania urządzenia hamowania i przekaźnika hamowania, sieć napięcia nie została przerwana przez zewnętrzne części włączające. W żadnym wypadku proces hamowania nie może zostać przerwany poprzez wyłączenie przekaźnika hamowania. Jeśli proces hamowania ma być zatrzymany przed czasem, wówczas musi powstać połączenie między kleszczami 2 i 4 urządzenia hamulcowego. Przez to proces hamowania jest regularnie zakończony, przyczym trzeba mieć na uwadze, że poprzez otworzenie tego połączenia zostaje wprowadzony nowy proces hamowania.

Jednym centralnym urządzeniem hamulcowym, jest możliwe hamowanie dowolnej liczby silników. Dzięki wielości możliwości tworzymy w konkretnych przypadkach specjalne aplikacje. W tym kontekście zwracamy uwagę na nasz system przełączeniowy STATOMATU, który jest niżej opisany.

Przez faktor mnożenia, który jest widoczny z planu zasilania, wielkość urządzenia hamulcowego może być zmieniana. Ten faktor prądu właściwego silnika tyczy się silników 50 i 100 Hz. Przy silnikach 200 i 300 Hz zwiększa się potrzebny prąd silnika o kolejne 60%, przyczym trzeba mieć na uwadze, że te prądy właściwe tych silników przy napięciu generatora 165 V jest ekstremalnie wysoki.

To urządzenie może być obciążone przy ciągu hamowania 20 sekund swoim maksymalnym prądem typu. Przy dluższym czasie hamowania albo wielokrotnym hamowaniu w ciągu jednej minuty, może być konieczna redukcja prądu typu. Aby otrzymać optymalną wykładnie, polecamy się do nas zwrócić z przedstawieniem istniejących proporcji.

Jeśli urządzenie ma być przez nas wyłożone, potrzebujemy następujące informacje:

Napięcie sieciowe, napięcie sterujące, frekwencje, wydajność silnika, prąd właściwy silnika, właściwa ilość obrotów, życzony czas działania, ewentualnie czas biegu w górę, częstotliwość włączania, rodzaj przedsiębiorstwa (bezpośredni rozpęd; Gwiazdkowy, trójkątny rozpęd; Działanie zwrotnikowe; Przełączanie biegunów, itd.)