Funkcje / Wersje
Rozrusznik silnikowy i łagodny wybieg
W wykładni jako włączenie rozrusznika silnikowego można ustawić od 0 do 100 % początkowego napięcia. Rampy rozrusznika i łagodnego wybiegu są sterowane czasowo i są zmienne w dużych granicach. Na przykład można zaprogramować kilkuminutowe wirówkowanie. Można także ustawić odbicie startowe z możliwością ustawienia momentu początkowego i odpowiedniego czasu odrywania. To urządzenie może 2-fazowo realizować włączenie rozruchu, jak również może być wbudowany do wytwarzacza energii jak BHKW i w urządzeniach gazowych.
Również ta nowa digitalna seria urządzeń jest dostarczana standardowo do 75 kW z wewnętrznym przekaźnikiem obwodnicy, co u tego producenta już od 20 lat jest praktykowane. Poprzez wmontowanie stycznika Bypass, ochładzacz wentylatora, który jest skomplikowany i skłonny do niesprawności, staje się praktycznie niepotrzebny. Pozatym urządzenie startuje zawsze w optymalnym stanie (czyli zimnym) półprzewodnika.
Rozrusznik silnikowy i hamulec prądu stałego
Przy tej wersji kolejny półprzewodnik wykonania jest odpowiedzialny za hamowanie przy wyłączeniu silnika. Ten hamulec z reguły reaguje szybciej i bezpośredniej niż zwykły elektroniczny hamulec prądu stałego, ponieważ przy hamulcach prądu stałego zwykle martwy czas np. do redukcji napięcia magnetyzmu w silniku odpada. Przekaźnik hamulcowy nie jest potrzebny. Używanie tego urządzenia prowadzi do ciekawego porównania. Jeśli potrzebny jest w tradycyjnej budowie połączenie rozpędu przełącznika gwiazda-trójkąt z dodatkowym hamulcem prądu stałego przekaźnika hamulcowego i doliczy sie do tego czasochłonność okablowania, to ten softstarter z hamulcem jest porównywalny w kosztach, ponieważ zostało zaoszczędzone miejsce do wmontowania.
Rozrusznik silnikowy i łączenie zwrotnikowe
W tej wersji rozrusznika silnikowego ze wszystkimi jego zaletami można przefunkcjonować do łączenia softstartera w oba kierunki obrotu. Do pewnej klasy wykonania styczniki Bypass są wmontowane w urządzenie.
Rozrusznik silnikowy, hamulec prądu stałego i łączenie zwrotnikowe
W pełnej rozbudowie można z DSH w oba kierunki obrotu łagodnie przyśpieszać jak również elektronicznie hamować. W takich przypadkach korzystania można urządzeniem DSH oszczędzic w kosztach jak i miejscem w szafce rozdzielczej. Na przykład zmniejsza się zapotrzebowanie miejsca zainstalowanej wytwórczości dla połączenia rozpędu przłącznik gwiazda-trójkąt z elektronicznym hamulcem prądu stałego jak i potrzebnego przekaźnika hamulcowego i łączenia zwrotnikowego ze 130 cm na 250 mm. Oszczędza sie niezmiernie dużo miejsca, czasochłonności okablowania i dodatkowo też serię detali, które ulegają zużyciu. Do tego urządzenie to ogranicza prąd włączania, przez co jeszcze więcej oszczędności zdobywa się podczas użytkowania, ponieważ poprzez włączanie powstąjacy prąd obciąża bilans energii.
Elektroniczny przekaźnik
Tym urządzeniem udaje sie wmontowac elektroniczny przekaźnik w wyższych klasach wytwórczych. Do tego ma sie tą korzyść (co w elektronicznych przekaźnikach brakuje), że włączanie i wyłączanie motoru, jak i ciężaru można łagodnie kształtować.
Ustawienie obrotu prądu
W tej wersji tym urządzeniem można bardzo łatwo przy wyjściu ustawić dowolne napięcie między 0 - 100%. Coś takiego można używać dla Omowego ciężaru i w ograniczonej objętości też dla ustawienia momentu i liczby obrotów silnika.
Kolejne funkcje, jak np. funkcje ochronne dla silnika albo administrowania silnikiem - konstrukcje są poprzez dalszy rozwój oprogramowania uzupełniane. Ponadto jest jeszcze możliwość przy szczególnych aplikacjach na specyficzne życzenie klienta, dopasowanie lub zmiana w pewnym zakresie oprogramowania.
Włączenie oszczędzania energii (w przygotowaniu)
Włączanie dwudrogowe (w przygotowaniu)
